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爱游戏|【干货】解析电池热管理系统的构成与作用

 


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本文摘要:新能源汽车的核心动力电池系统主要包括电池模块、电池管理系统、热管理系统、电气和机械系统等。

新能源汽车的核心动力电池系统主要包括电池模块、电池管理系统、热管理系统、电气和机械系统等。影响新能源汽车普及的最重要原因之一是动力电池的安全性,另一个是成本。因此,随着新能源汽车的大规模发展,安全性必须进一步提高,热管理的重要性突出。

热管理的详细情况是使电池在一定温度范围内保持最佳状态,确保电池系统的性能和寿命。热管理系统包括电池组热管理系统,主要包括导电介质、测量单元和温度调节设备。导电介质和电池组相互认识后,通过介质的流动将电池系统内产生的热量分散到外部环境中,导电介质主要有空气、液体和热力学材料三种。

测量单元通过测量电池系统、电池模块和单体不同方向的动态温度来控制温度调节设备进行相应的热处理。罕见的温度调节设备有风扇和泵等。

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根据参考资料总结一些电动汽车产品的电池组热管理系统如下表右图所示。热管理主要反映在避免短路和过冷保温两个方面。

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热管理的发展车辆在不同的况不同的情况下,电池系统有一定的内阻,在输出功率、电能的同时产生一定的热量,提高电池温度,电池温度远远超过长时间的工作温度区间会影响电池的寿命。目前,国内热管理研究多集中在电池系统和模块水平上,避免短路,更准确地说电池系统和模块水平上防水不太引人注目。

据笔者了解,国内许多企业在核心水平上,软包和方形都没有进行适当的防水处理。例如,软包的核心基本上需要在填充后与金属外壳相同,无论核心之间的热量累积如何,光软包充放电时的膨胀效果都有可能导致核心频繁损坏。方形之间需要用结构橡胶粘接,在没有任何加热处理的环境下,自然加热几乎不能确保热量立即蔓延。

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在这里,适当提到在国外和国内使用软包的企业获得大规模应用的棉花材料,一方面吸收电池膨胀变形发挥缓冲作用,另一方面发挥防水作用,在核心经常失控的情况下引导热扩散,减缓事故的再次发生。方形核心间的防水处理,已经有企业使用气凝胶,安全性非常低,但没有构筑成本问题。

当温度降低到零度以下时,电池系统的充放电功能不会因为电池性能的降低而变得非常困难,静电的倍率和静电的容量都会大幅度降低。因此,在寒冷地区,研究电动汽车如何更有效地使用是非常迫切的。

针对上述情况,一般从两个方面到达开展设计,分别是核心冷却和箱体保温方案。


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